X-Plane L'hangar di Stelio e Diego

Stelio è un comandante Alitalia (oggi in pensione) con oltre 21.000 ore di volo all'attivo.
Il figlio Diego lavora nel campo dell'editoria ma nel suo DNA si è trasmessa la passione per il volo.

In questo "hangar" troverete le realizzazioni (nostre o in collaborazione con altri amici) che vi permetteranno di mettervi ai comandi, utilizzando il simulatore di volo X-Plane, degli aerei sui quali Stelio ha volato negli ultimi 45 anni. Buoni voli!

Diego & Stelio Meozzi

Boeing 727-243 Advanced I-DIRI "Città di Siena"
Effettua il primo volo il 4 ottobre 1976 ed è consegnato il giorno 18 dello stesso mese ad Alitalia, dove resta in servizio fino al luglio del 1984. In quell'anno passa alla People Express come N572PE. Il 1 febbraio 1987 confluisce nella flotta della Continental Airlines in seguito all'assorbimento della People Express. Reimmatricolato N17402 (FN 402) nel dicembre 1990. L'aereo viene dismesso dalla Continental Airlines il 4 dicembre 1999 e accantonato a Marana, Arizona.
Stelio compie 21 atterraggi con I-DIRI; complessivamente effettua 377 atterraggi con Boeing 727-243 per un totale di 555 ore e 3 min. di volo nel periodo 9/11/1976 - 7/11/1977.

Repainting con la livrea Alitalia di un modello originariamente realizzato da Morten Melhuus e Matt Moriarty.

Versione .sit (per X-Plane 6) - 1 MB
NOTA: Il file contiene le sole texture; per l'uso è indispensabile scaricare a parte il modello dal sito x-plane freeware project

Douglas DC-6B I-DIMA
Primo DC-6B Alitalia, I-DIMA giunge a Ciampino il 16 novembre 1953. Inizia la sua attività sulla rotta col Sud America il 26 dicembre dello stesso anno. Dal 1961 vola per la S.A.M. Società Aerea Mediterranea. Nel 1970 viene traferito all’Aeronautica Militare Italiana con la sigla SM/31-5 e matricola MM 61965. Dopo la dismissione dall’Aeronautica, avvenuta nel gennaio del 1978, l’aereo viene adibito a discoteca a Bachero di Cingoli (Macerata) e viene ridipinto con la sigla I-LOVE, in realtà appartenente in origine ad un altro DC-6 della L.A.I. Conclude la sua carriera in mostra nell’aia di una fattoria della provincia di Rovigo.
Stelio compie 9 atterraggi con I-DIMA; complessivamente effettua 25 atterraggi con Douglas DC-6 e DC-6B per un totale di 76 ore e 37 min. di volo nel periodo 21/6/1959 - 28/2/1960.

Repainting con la livrea Alitalia della fine degli anni '50 di un modello originariamente realizzato da Brian D.Ford.

Versione .sit (per X-Plane 6.4) - 0.9 MB

Lockheed T-33A TR/ST-506
Consegnato con "buzz number" TR-506 e tail number 117506 il 14 ottobre 1953 dalla Lockheed Aircraft al 2847th Transport (Container) Wing (Air Materiel Command) di Newark, New Jersey. Nel novembre del 1953 l'aereo viene smantellato e imballato; il giorno 30 viene spedito via mare in Italia. Nel dicembre dello stesso anno l'aereo è consegnato ufficialmente all'AMI in conto MDAP e reimmatricolato MM 51-17506. Mantiene i codici originali in coda e il buzz number sul naso e viene utilizzato nell'ambito della Scuola di Volo 3° periodo - Addestramento Aviogetti all'aeroporto Amendola (Foggia). Nel 1957 il buzz number del T-33A viene modificato in ST-506 (ST="Scuola Turbogetti"). Nel 1969 l'aereo viene trasferito alla 608° Squadriglia Collegamento - 8° Stormo, presso l'aeroporto militare "Urbano Mancini" di Cervia-San Giorgio (FO) Pisignano - LIPC. Il 7 febbraio 1971, a Montaletto di Cervia (FO), in fase di decollo il carrello del T-33A ST-506 non rientra e l'aereo, dopo aver urtato una linea elettrica, impatta al suolo, incendiandosi. Nell'incidente perdono purtroppo la vita il colonnello Giuseppe Crescenti e il maggiore Giuseppe Da Campo.
Stelio ha volato su T-33A per un totale di 155 ore e 30 min. dal 3/6/1957 al 9/11/1957.

Modello realizzato da Paolo Matricardi su indicazioni di Diego e Stelio

Versione .zip (per X-Plane 6.60) - 1.9 MB

North American T-6D Texan SL-46
Ceduto dall'USAF all'Aeronautica Militare Italiana nel gennaio del 1951. In uso alla Scuola di Volo 2° periodo all'aeroporto di Galatina (Lecce) dal 1953. Immatricolato come MM 53695 con codici di reparto SL-46. Nell'ambito delle Scuole di volo, le semiali dipinte in arancio indicano la destinazione del velivolo all'addestramento acrobatico.
Stelio ha volato su T-6D e G per un totale di 149 ore e 35 min. dal 3/9/1956 al 21/5/1957.

Modello realizzato da Paolo Matricardi su indicazioni di Diego e Stelio

Versione .zip (per X-Plane 6.0) - 1.4 MB

Boeing 747-230B I-DEMY "Asolo"
Effettua il primo volo il 25 ottobre 1978 e viene consegnato al suo acquirente, la Lufthansa, il 10 novembre 1978 come D-ABYN Baden-Württemberg. Viene poi venduto all'Alitalia che, presolo in carico il 25 luglio 1990, lo reimmatricola I-DEMY il 10 agosto dello stesso anno, ribattenzzandolo Asolo. Radiato e accantonato a Fiumicino il 29 marzo 2002. Codice Selcal: EK-JL.
Stelio compie 9 atterraggi con I-DEMY; complessivamente effettua 736 atterraggi con Boeing 747/143A, 230B, 243B, 243F e 243SCD per un totale di 4070 ore e 40 min. di volo nel periodo 12/9/1979 - 12/9/1992.

Modello realizzato da Paolo Grifantini su indicazioni di Diego e Stelio

Versione .sit (per X-Plane 5.6) - 3.3 MB

Questa la lista degli altri aerei che vorremmo mettere in cantiere o che attualmente sono in fase di realizzazione. Se avete informazioni e soprattutto immagini di questi aerei, o meglio ancora se volete collaborare alla loro creazione (ricordando che in questo caso avreste a disposizione come beta tester un vero pilota che ha volato su tutti questi velivoli), fatecelo sapere!

Aereo		Periodo Stelio	Atterraggi Stelio	Ore di volo Stelio
	Macchi MC 416  In corso di realizzazione  con Paolo Matricardi	1956
	North American F-86K	1958
	Douglas DC-7C, DC-7F	12/11/1958 - 17/2/1960	411	1108 h 55 min.
	Douglas DC-8/43  In corso di realizzazione  con Michael Wilson	12/7/1960 - 29/12/1964 11/5/1965 - 1/9/1967 9/1/1974 - 29/8/1976	2381	6880 h 34 min.
	Vickers Viscount 745D, 785D, 798D  In corso di realizzazione  con Dennis Foulk	27/1/1965 - 1/5/1965 17/10/1965 - 26/12/1968	1072	1141 h 44 min.
	McDonnell-Douglas DC-9/32, 32F	12/3/1968 - 10/10/1973	2432	3197 h 18 min.
	McDonnell-Douglas DC-8/62, 62F  In corso di realizzazione  con Michael Wilson	3/1/1978 - 22/11/1978	261	651 h 22 min.
	McDonnell-Douglas DC-10/30	17/2/1979 - 22/10/1985	643	2838 h 10 min.